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  13*******15 2022-12-31
  因为目前修理厂老板都是在利用修理工低廉的劳动力价格，却又没办法提升他们的价值。工人赚不到钱，又看不到这个行业的前景所以都不愿从事这个行业，做一段时间都想改行。 要改变这种状况，修理厂需要改变以往的经营思维，提升盈利能力，提高修理厂的附加值。要回有以修代换的思维，让修理工能感受到在你的修理厂真正学到东西，看得到希望。 总之现在汽车后市场实体店是越来越难做，也许要改变现状就只能等那一天出现一种大变革，对这个行业重新洗牌才会出现。就像这个行业里的朋友说的，这个行业肯定会出现一个跟现在完全不一样的经营模式，但这个模式会以一种什么形态出现，什么时候出现，他不知道，我们拭目以待吧，现在我们能做只能是顶着各种问题，艰难前行，然后希望今年倒下的不会是自己。
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  19*******46 2022-12-31
  第一，社会认同感降低，在以前的时候，大家都会觉得有个手艺傍身，以后会不愁吃穿，但是现在随着社会的发展，机会在增多，所以技术类工种不在吃香。第二、参与劳动的人逐渐年轻化，我们去想一想，现在00后的小年轻最大的已经22岁了，这一批小孩是没有吃过太多苦的，而且你想一下，什么样的人会干机修，说个难听话，他连上学的苦都吃不了，你能指望他吃这个苦？第三、学徒时间长，我在2013年刚从事汽车行业的时候，签的实习协议是1年，工资每个月只有一千，但是每天干的活真的不少，可是算过来算过去，基本上学徒那段时间，一直就是给师傅在打下手，虽然我已经有过两年的系统学习。第四、工资不高，在刚开始做这个行业的大家整体薪资都不高，就说个难听的话，好多年轻人去选择送外卖都不选汽修。外卖时间还自由。所以你再去看看从2021年以来国家的一些政策，其实不难发现，我们现在整个社会都缺乏技术性工种，尤其是基础类的，所以现在才会大力发展职业教育。
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  13*******89 2022-12-31
  不是招不到人，是招不到合适的人。我家楼下的汽修店，前几年生意特别好，因为几个师傅都有一门过得去的手艺，电气机修钣喷都有，因此他的店在我们这市里还小有名气。三年前这老板和别人又合伙开了一家分店，派电气师傅带着几个学徒去掌店，生意倒也还算过得去。疫情后这老板的生意就开始慢慢不行了，因为之前定点的一些企业纷纷卖车以求自保，来修车的少了很多，工资也从足额变成了只发一部分，剩下的过年发。这就令剩下的几个师傅颇有微词，老板无奈只得许诺加薪，过年时候更是近乎疯狂的去追债。这时候一个师傅家里有亲戚赞助他跳出去独立开厂，他权衡再三，还是独立出去了。这就造成了连锁反应，有能力的师傅纷纷独立出去，顺便还带走了自己手头的学徒和客户。其实按照这个老板给员工的待遇，再召集一个班子出来也是可以的，但是这时候就遇到了一个很大的问题，能力过得去的师傅，基本都在自己开厂了，差一些的也都有各种各样的原因不会跳槽或者是要开高价才能挖动。于是老板只能是挖一个过来，带几个学徒维持一下老客户。慢慢的名气下去了生意也跟着下去了。照我这几年在他那里维修和保养观察可以得出一个结论，就是薄利多销的策略遇到市场萎缩和员工期望不满的时候，必败无疑。另外，根据我对师傅们的了解，这个老板的薪资待遇还是可以了，师傅6K+，学徒最高的有3K，均买社保。在我们这108线小城市已算高收入。所以不要说什么工地搬砖开塔吊之类的，光是准时上下班这点就强过很多工地了。