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  13*******98 2023-01-05
  我所生活的城市是一个靠着大海的小城镇。 这么多年来，一直都是拒载，不打表，绕路……态度恶劣，乱象丛生。在12年的6月，正好是在我高考那几天发生的一件事令我印象非常深刻。 前一天，还是随处可见的出租车，到了高考当天竟然集体玩起了失踪，城区内一辆出租车都没有出现了。 原来是乐清出租车在高考当天开始罢工、停运。停运的原因就是因为那段时间市政府要求出租车司机打表上路，没实行几天，各个出租车公司就集体抗议说打表就没钱赚了，然后联合起来使用了最直接、最粗暴的手段——趁着全乐清的学生都去乐清城区高考的时候，组织集体罢工停运，故意制造交通压力，迫使政府就范。 他们如愿以偿了。 然后到现在，乐清市的出租车再也没打表过。 这是我见过出租车行业最恶劣的行为。
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  15*******35 2023-01-04
  回答就没一个靠谱的 都是随脑一想就出来的答案吧！ 出租车司机 明显需要交班，如果长途，只能保证过去挣钱 回来你能拉到人？比如，上海到杭州，去了杭州就不回上海了？ 这些回答我实在没看懂 。 出租车司机不在意长途和短途！而是在意会不会放空！如果不管短途和长途，只要在下客的时候马上就有乘客就是工作时间100%都有乘客，这才是司机担心的重点问题。 比如A是闹市区 B是学校 C是山区。 那出租车肯定是选择在A与B之间来回工作 因为人流量和乘客的需求量有那么大！ 如果从A到C C区无人上车，那司机就要放空回到闹市。 哪有时间考虑长途短途，都在想客流量 这就是为什么飞机场 火车站 客车站都有固定的出租车区域的原因 就是因为客流量。
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  13*******01 2023-01-04
  首先是门槛问题，出租车运营成本太贵，随便一个城市的出租车就大几十万，据我了解没有一个城市的出租车办下来低于30万的，包括县城；其次出租车司机需要熟悉当地路况，距离长短，大多数建筑，小区和重要设施。估算车程价格，很多出租车司机一口价不打表，专走小街小巷，这才是他们赚钱的大头，还有出租车司机一个区域的经常是抱团的，新人进不去，经常有网约车司机接客被出租车围堵的事发生。