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  13*******48 2022-10-15
  只是个普通的工作而已，相对而言有一些技术性，但上次翻教材，前言里有一句话，飞行维修类对原理不要求掌握，了解即可，而其实日常工作中也是如此，看得懂图，认识英文，基础性的常识性的东西懂即可。 工资，问的是工程师的，1～2万之间，如果有不可替代性自然会再高一些。（拿我来说，高中大学混日子，还指望着考几个维修证，英文证，其实是舍本逐末了，不如把功夫放在前边） 另外所谓维修，体系是比较庞大的，从拎轮挡接飞机，到简单排故，到例行任务，故障监控，可靠性监控，方案制定等等都属于维修，所不同的是依据个人入门的不同（专本基本固定在一线，本科有机会升职能，研究生在一线积累维修经历，后续很有可能进职能）后期发展方向可能会有些出入。 另外现在R3了，无论考执照还是签机型程序都有变化，总的来说是更加依赖公司和民航局了，所以相对其他职业，维修行业会比较“死”，有一些无奈。
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  13*******62 2022-10-15
  哟，就这几个回答的问题还有追更的，谢谢，那就最后更一波。 机务不是生活的全部，仅仅也只能是生活的很小很小的一部分，我个人认为完全投身于这个行业相当于自我与社会隔离，每天接触到的就只有飞机和同事，甚至连女同事都接触不到，这份工作就只是给你提供一个基础的温饱保障而已，仅此而已，可能你又梦想，你要当个什么经理当个什么老总，那就尽力去做，每个行业都一样，这条路就得拼命，如果感觉不好，那不如放下执念来享受生活，毕竟出了维修基地那个大门，谁管你是谁，人毕竟还是在社会这个圈子生活的，而不是维修部。 休息的时候自己找点儿其他事情做，这个行业性价比太低，不值得付出所有的精力来做这件事情，但是做了的工作一定要做好，也要对得起自己这份工资，对得起自己签的字。 好了差不多就是我现在的生活状态，没事踢踢球，玩儿玩儿车，生活不是也挺美好的嘛，哈哈哈哈
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  13*******36 2022-10-15
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  十年机务，坐标成都，一线员工，有执照有放行，算是个一线老机务了，正常收入每个月到手1w5左右，公积金扣2k多，这份工作在今年之前对于我来说就是两个字稳定，性价比来说真的挺一般，安全压力巨大，如履薄冰，今年的疫情真的对我在机务这份工作的收入影响很大，绩效工资一直没有正常拿过，上个月有所好转，终于回到万元以上，可是还是离正常工资差了几千，我不知道你怎么理解这种事情，其实这波疫情更让我看到的一点就是不要把鸡蛋放在一个篮子里面，去年年底又买了套房，每个月房贷1w3，家庭正常稳定工资收入2w多，其实压力也不大，但是如果仅靠工资，这波疫情我是没法还房贷的，稳定只有相对的没有绝对的，出路是什么我不知道，我只知道不放弃任何可能，尽全力做好自己能做的每一件事情，生活不会亏待你。
  
  可能我在机务这个行业里面绝对不是一个典型代表，可能还算是离经叛道的那一种，人总要有梦想对吧，但是梦想也得先吃饱饭再谈吧，至少机务吃饱饭还是没问题的。