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  13*******00 2022-03-06
  民航大趋势非常差，一方面高铁对航空旅客的分流非常大，毕竟一千公里以内的旅程坐高铁也就三四个小时，去机场还得提前一两个小时过去，还常常延误，前几年成都到西安的高铁一通，这段航线的客均价格从八百多直接降到不足三百，后来很多航空公司连这条航线都不飞了。 我们再来看一下国内高铁基本构架，目前已经把所有发达城市和地区连起来了，而且高铁还在继续高速发展，持续到2035年。在一千公里旅程的范围内，民航发挥不出原有的速度优势，高铁的定价以及准时方便等特性具有很强竞争优势。所以民航只有在大于一千公里的中长路线才有的钱赚。 另一方面我国的高速发展期已经过去，未来大概率长期维持在中低速发展期，也就是有能力乘坐民航客机的群体增速在快速下滑，虽然我们还有十亿人没有坐过飞机，但是不改变民航现在以及未来长期处于存量竞争的格局。
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  13*******94 2022-03-06
  当然，对于年轻人来说，这不改变它是一个垃圾行业的现实（除了飞行。飞行员性价比还可以）。 我们评价一份工作，要么赚的多，比如在大厂当程序员，要么前期苦一点，下半辈子再享福，比如医师公，再或者有荣誉感、获得感，比如当兵保家卫国。实在不行，赚的少一点但是有一个闲差也不错，就当副业了，还能养养生，比如一些事业编。 这些岗位对于普通人来说其实也大好进，比如想去大厂上班，高考成绩就得前3%，或者去当公务员，难度也很大。但是对于广大比较努力的普通人，其它岗位总是可以试试的，也就是说只要你可以考上一个本科，努努力上面这些工作总能找到一个。但是如果辛辛苦苦奋斗十八年，一毕业来民航奉献了，那不巧，你前十八年的努力算是打了水漂。
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  13*******57 2022-03-06
  疫情已经持续了两年，民航人也煎熬了两年，一批又一批的人离开了这个行业，但也有新人进来，每年就业季都有学弟学妹在问去哪个公司不错，顺便问一下待遇。我觉得有必要从我自己的角度来给大家介绍一下民航的境况，以及未来行业趋势。希望看完以后大家考虑的不是要去那个航空公司，而是到底要不要走进民航? 中国民航也辉煌过，特别是改开后到08年这一段期间，有长达三十年的黄金发展期，在九十年代的时候，乘务员实际月收入就有几千块，要知道95年北京房价也才四五千。即使是本世纪初进去民航的也不差，就拿机务来说，要是在一二线工作的一般两套房是大概率的事情，而且职位也到达了一定层次，实际身价大几百万的大有人在。还有就是交通运输行业，也就是空管以及签派，几年前还是两万多的月收入，后来被砍了一半。