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  13*******12 2022-02-21
  以飞的很快的某航为例：机务---毕业时3-4K，个别5K往上。航线放行人员10K左右，高的能到13K吧。班组长15K左右，再往上进入干部序列就看造化了，总的来说地面部门里机务还不错。签派---跟机务差不多，但是行政岗位略多，行政岗位工资是技术岗位的70%左右。空管那边情况复杂一点，总的来说比公司签派高，但是也高不到哪去。
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  13*******73 2022-02-21
  空管就业比机务更好些，一般属于机场编制，这几年工资没有以前面好，这个工作基本在塔台，由于辐射比较厉害，早期工资可以，但是后面涨幅不大，干几年基本就不在一线了，后面怎么发展就看自己了。飞机维修，从是否倒班可以分为航线和定检，从维修的飞机，可以分为运输航空机务、公务机机务和通航机务，公务机机务属于跟机，福利工作比其他几个好，但是最近不景气，没有运输航空有保障、通航的工作量不大，工资和运输航空差不多，但是没什么保障都是小公司，容易倒闭。运输航空的机务，期限税前4k-5k，拿执照、拿放行、逐步升级、杂七杂八下来，不做管理的话，超过2万比较难，不过后期可以转其他岗位，例如培训教员、工程部工程师、质量工程师等、或者去做管理、或者去租赁公司做咨询等等，能做到什么程度看自己，年薪百万也不是没有，但是概率小
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  13*******35 2022-02-21
  这个问题提出已经过了4年了，自己来回答一下~ 16级飞院空管，2020年毕业，现在在某省空管局进近管制室工作。 空管呢，毕业大体分三个方向，第一个方向机场集团，有一些小地方的机场需要管制，比如泉州，烟台，他们跟各空管局的塔台工作都是基本一样的，省会城市的机场集团基本上进来都是现场和机坪，比如西安，成都，机坪就是负责推出开车和部分滑行。这一部分编制的话应该算是地方国企？待遇挺好，挣多发多，挣少发少，但是总体很好，不比我们局差多少。工作压力分地方，流量大的省会城市就难一点，流量小的就简单不少。 第二个方向就是公司签派，这个因为干签派的我们班很少，所以不是特别了解，听一部分学长反馈一般，我同学在深航工作体验挺差的，主要还是因为工资不够幸福，不能让他在深圳安个家，但是签派挺吃能力的，现在很多高校的学生也会毕业签派培训一下进公司，竞争不小。 第三个是空管系统，上级单位是各地区空中交通管理局，但是我们其实不是事业编，是合同工。我这现在还属于见习，一个月4000来块钱，工资待遇根据每个地方不同和科室不同会有波动。我了解的大部分的管局同学，都是上一天业务班，一天行政班，然后一天休息。工作就是这么个工作，指挥飞机啥的，至于会不会多干活，你是新来的，跑个腿，干个活啥的不会少，但是你要是比较混，慢慢的也就不会有人找你了，只要你弄好业务就成了。