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  13*******87 2023-06-24
  下面请让我为大家介绍一下我的个人经历和一些想法，如有不足之处还请各位多多包涵
  
  我在18年左右去了sgmw这个地方是一个造车的工厂在这个地方是学校安排的工作安排我去的美名其曰国企，有保障太多头衔，但是这些事都是没有亲身干过的人才会这样讲，我去了那里干的就是流水线装配的工作，刚刚去那边也不会给安排什么好的工作，我在那边干的是吊装发动机，每天大概要吊装700多台，每天下班胳膊和手有点抬不起来，劳保鞋把脚勒的红肿，劳保鞋还比较重我这两条小腿肚子跟个小铅球一样，安全帽把头发一直盖着每天就像带着一个蒸笼一样头发眼瞅着花花的掉每天洗头也是花花的掉，这份工作我就这样干了两年多实在受不了就辞掉了工作因为长时间的倒班不放假每到上夜班的第一天我就困得要完，有一次我吊起发动机就两只手抱着发动机睡着了，然后生产线全满了大家都停了才发现我睡着了，大家买车的时候老是说国产车不行，就我个人经历来看是因为上夜班大家都困，有的时候少装个螺丝，拧紧顺序错了，工装没安好，装配不到位，发动机有异响，这些都太正常了，就我这个吊装发动机的有的时候把机滤碰的漏油，把曲位传感器碰裂都是正常的，当时每个工位都是有标准化的，都是有防错的，都是有扭紧顺序，有扭紧程序的，但是最终操作的是人，或许设置程序的人会觉得他设计的天衣无缝但是实际上人干多了就会疲劳，就会烦，就会出错，每次倒班前几天上夜班都是感觉要猝死，每到早上七点看着太阳升起，就感觉心里特别烦，心脏跳的特别快，一看表还有一个小时才下班，然后一想到了下午七点二十就要去赶班车，我就感觉这个活是真的没意思，然后一想要是真的在这个国企里这样干一辈子，那我可真是个☆
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  13*******01 2023-06-24
  电工吧 同学校同班同毕业的同学 他干电工 我干汽修 他三年拿6000 我三年拿3000 我7点左右下班 有时加班 他每次发朋友圈都是大晚上的还在外面加班 我们都活在当下 都一样的累 都一样的要学习 那还不如选一个工资高一点的 电工 汽修 焊工 工资最低的 学会要时间最长的就是汽修中的机修工 当然汽修喷漆 钣金 工资比较可观 但喷漆有毒 长时间做掉头发我见过的好多喷漆师傅都秃顶了 防护要做好 钣金累一点活简单一点 但还是要一定的技术 机修工 嗨 mmp 说到机修工千言万语也说道不尽我心中的苦 拿着最低的工资 干着最累最脏的活 要学习的东西特别多特别杂 学了要有车实践 不实践学了新的知识就搞忘了 每天都忙着修车 鸡巴大哥边修车边教你啊 车的故障 电路方面的故障都是遇到了请教师傅师傅才告诉你怎么判断怎么维修 平时鸡大哥给你说这些故障 在店里学不到什么理论的东西 所以我报了网上培训 在这里说一下我干了四年机修工了 现在工资不到4500 每天都很累 身体累就算了 心更累 脑子也累 每天7点半左右下班 就一直看网课 看两小时 耍一会就睡觉了 每一天每一天都是这样重复着过 有时修车想问题想着想着就蒙了 脑壳不转了 就在那发呆 转行也不知道要干啥 入汽修行业要谨慎考虑清楚 想技术就赚钱的就不说了 就到这吧 我要看网课去了
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  18*******63 2023-06-24
  汽修服务业，竞争太严重，汽车行业更新换代，上有老板，下有顾客，远处有厂家，几处压着，都坑修理工，身心上累死你。是真没一点空间。大师傅的技术，赚卖苦力的钱。汽修还不如直接去工地。最没能耐没本事的人才学修理这东西。成天得先伺候好一帮大爷们不说，工资利润空间还贼他妈的低，伺候老板一天都逼事。你不是去修车了，你去了，拿了人家的钱，人家就让你啥活都干，没活你能呆着？就是给人家卖苦力去了。名义上是修理工，其实你是名副其实的苦力。
  
  现在修理厂，有几个能对职工职责范围上是完全正规的？没有，能压榨就压榨。况且你干的修理活，根本也没有多少技术含量，全是服务，换件，保养三大类。